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預算20萬元買比亞迪宋PLUS DM-i還是CR-V?
2021年06月24日 07:25 來源: 車主之家 編輯:盛韶光 打印 手機閲讀
[導讀]預算20萬買比亞迪宋PLUS DM-i還是CR-V?這是個問題!

       預算20萬元買比亞迪宋PLUS DM-i還是CR-V?這是個問題嗎?一輛是自主品牌SUV,另一輛是合資品牌SUV;一輛是新能源車,另一輛是燃油車。除了價格類似,都是SUV之外,兩輛車的交集似乎不多。然而這就是一個實實在在的問題,因為宋PLUS DM-i確實打破了新能源車燃油車的界限,我們的宋PLUS DM-i車評發佈之後,關於選油車還是買新能源車的問題也非常多。那這篇文章就來正經分析下,比亞迪宋PLUS DM-i和同價位的燃油車代表CR-V在購買決策層面的真實差別,究竟該怎麼選?

       顏值比拼誰更好看?

       顏值是購車需求的最原始慾望,沒有好看的皮囊吸引眼球,靈魂再有趣也只能孤芳自賞。

       東風本田CR-V的造型設計可以看做家族式的傳承,總體是傳統SUV相對方正的設計思路。總結一句話就是:中規中矩不過不失。

       相比傳統SUV的方正感,比亞迪宋PLUS DM-i車尾做了一些巧妙的收尾過渡,營造家用SUV比較少見的寬體低趴運動感,更加帶感。

       而細節方面,宋PLUS DM-i的晶鑽大燈非常炫酷,再配上那圈閃電藍裝飾的日間氛圍燈, “眼神”非常迷人,而車尾的貫穿式尾燈配合流水效果,夜間點亮的辨識度非常高,有不少車友就是晚上在路上被這個大燈設計而去看車的。

       CR-V乍一看不起眼,但設計細節也深諳國人喜好,頭尾都有明亮的鍍鉻飾條裝飾,大燈設計相比而言沒有什麼太多的科技酷炫效果,但這個尾燈已經成為了CR-V的“標識”。

       客觀的説,我身邊的朋友沒有哪個覺得CR-V好看而去選擇購買的,但比亞迪的龍顏設計風格真的圈粉不少,我就知道不少人就是衝這個顏值去購買的。但這個環節我把最終的投票權交給“外貌協會”,如果僅僅用你的眼緣來投票,這兩款車哪款更長在你的“審美點”上,歡迎留言參與討論。

       油耗動力雙殺CR-V?

       好看的皮囊能夠吸引眼球,對“外貌協會”有極大殺傷力。但有趣的靈魂才能真正打動絕大部分的車主,也是一款新車能否建立用户口碑的關鍵因素。而一輛車的“靈魂”無疑是其核心的三大件。這兩輛車的動力選擇都非常豐富,都有燃油版和混動版可選。

       但我們這次的導購思路是20萬元以內,那麼CR-V唯一能買到的車型就是1.5T手動和CVT版本。

       就算如此,本田的1.5T發動機依然足夠強大。數據方面最大功率142kw,最大扭矩243Nm,官方公佈的百公里加速時間能進入10秒以內。這套動力在低速的爆發力和中途的加速能力都很不錯,CVT的匹配也非常平順,在同級車型裏算非常優秀的水平。

       在維持不錯動力的同時,CR-V的油耗表現也非常出色。兩驅版車型工信部公佈的油耗只要6.4L/100km,這樣大尺寸的SUV能有這樣的油耗表現,確實值得稱讚。這也是CR-V能持續熱銷的底氣。

       在純粹的燃油車領域,動力和油耗綜合能力能同時挑戰CR-V的自主品牌確實極少。比亞迪選擇了換一種模式來實現這個目標,那就是超級混動技術。

       宋PLUS DM-i的動力系統來自比亞迪最新的超級混動技術,由一台驍雲-插混專用的1.5L發動機+EHS電混系統組合,綜合最大功率173kW,110KM續航版本7.9秒破百。在動力的總體表現上更勝一籌。

       真正打破認知的是油耗表現,既然是跟燃油車相比,宋PLUS DM-i就要撇開能充電的因素。此前我們專門在同樣的道路測試過CR-V和電量只有20%的宋PLUS DM-i的油耗表現(宋PLUS DM-i到達終點的油耗依然是20%),最終宋PLUS DM-i的油耗只是CR-V的一半。 

       這樣的實力表現也是促使這個導購選題的最大因素,同價位的自主品牌在造型設計、配置水平,甚至動力表現上比合資品牌更優秀,這並不稀罕。但能在油耗水平上超越合資品牌的,比亞迪的超級混動是第一家,這也回答了開頭提出的問題,CR-V燃油版和比亞迪宋PLUS DM-i真的有的比。

       空間實用性誰更強?

       一輛20萬級別的SUV,除了要顏值動力和油耗之外,實用性的表現也非常重要,畢竟這樣的SUV經常要承擔一家出行的重任。

       CR-V的長寬高分別為4621mm、1855mm和1689mm,軸距2660mm。這可以説是標準的緊湊型SUV尺寸。而比亞迪宋PLUS DM-i長4705mm、寬1890mm、高1680mm,軸距2765mm。相比CR-V,宋PLUS DM-i更長更寬更扁,這從視覺效果上都能直接看出來。

       本田可以説是空間利用大師,CR-V也繼承了這一優良傳統,整車進入之後視野開闊,腿部和頭部空間都非常寬裕。

       而且本田的巧思也會在一些細節上體現,比如前排的中央手枕看上去尺寸不大,但內在大有乾坤,通過蓋板的不同變化可以應用到不同的場景。

       宋PLUS DM-i尺寸上先天就佔優勢,所有車內的總體空間體驗也非常出眾,而且因為更寬,後排乘坐三人也更寬適。

       相比CR-V的儲物巧思,宋PLUS DM-i則更注重舒適度的體驗,比如後排兩輛車都支持角度調整功能,但宋PLUS DM-i的調整幅度明顯要更大,更舒適。

       在整個空間表現方面,CR-V可以説非常用心,在有限的空間裏魔術師一般的把空間利用率做到最大。宋PLUS DM-i則天然的尺寸更大,所以哪怕犧牲一些空間去做舒適性在總體實用性上也能保持足夠大的空間寬適感。

       同價位配置誰更豐富?

       進入CR-V車內就會感覺總體的氛圍營造太寡淡,一箇中控小屏幕配上常規的用料,非常傳統,總體非常保守。

       但進入宋PLUS DM-i就不一樣了,中控旋轉大屏全系標配,一體式運動座椅配上平底式方向盤,給人一種家用SUV少見的運動感。

       既然是比配置,自然要有價格作為依託。我選了CR-V的兩驅舒適版,官方指導價17.98萬元;宋PLUS DM-i則選擇110km旗艦版,官方指導價16.98萬元。因為宋PLUS DM-i沒有任何優惠,而CR-V是有超過1萬元的優惠的,所以總體最終兩輛車的實際落地價格接近。

       簡單做個對比吧,輪胎上比亞迪是19英寸對CR-V的17英寸;其他多出來的配置包括360全景影像、座椅加熱和通風功能、全速ACC自適應巡航、全程玻璃的一鍵升降、電動尾門、一整套的主動安全系統(包括主動剎車、車道偏離等);其他比如喇叭數量、LED燈組數量、座椅和方向盤用料、無線充電等等功能也是全面領先。

       一如所料,比亞迪宋PLUS DM-i在配置上實現了對CR-V碾壓式的吊打。同價位的合資品牌車型要跟自主品牌比配置,目前為止還沒有誰贏過。

       預算20萬兩款車怎麼選?

       回到最後的終極選擇問題。正如我試駕完宋PLUS DM-i提出的觀點,這輛車打破了燃油車和新能源車之間的界限。從跟CR-V的對比中我們發現,無論比顏值還是實用性或者配置,宋PLUS DM-i都有一定優勢;最顛覆我們認知的是在動力和油耗的環節,比亞迪宋PLUS DM-i也能實現全面領先。從硬實力的方方面面來看,宋PLUS DM-i相比CR-V確實總體更出色,但是買車確實也不僅僅是比拼硬實力,我們也必須承認,目前自主品牌的品牌力目前相比合資確實還有一些差距。但所謂品牌力最終都是靠強大的產品力積累起來的,比亞迪的刀片電池、超級混動和近幾年極致的品控要求都有口皆碑。

       那這兩款車的選擇也就很簡單了。如果你是在一線的限購城市,一牌難求,那麼這兩款車之間不需要有任何的糾結,宋PLUS DM-i一定是更好的選擇。如果不是在一線限購城市,如果你更注重實實在在的獲得感,想要經濟省油,想要相對長久的持有,作為家用的第一輛車,宋PLUS DM-i也更值得購買;如果是相對短時間持有,對合資品牌的身份更加看重,那麼CR-V可能更適合你。

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